{"id":30327,"date":"2024-01-16T14:00:00","date_gmt":"2024-01-16T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.steinberglawfirm.com\/?p=30327"},"modified":"2024-01-12T17:46:26","modified_gmt":"2024-01-12T17:46:26","slug":"are-cars-with-touchscreens-more-dangerous","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/steinberglawfirm-staging.clmcloud.app\/es\/blog\/son-mas-peligrosos-los-coches-con-pantalla-tactil\/","title":{"rendered":"\u00bfSon m\u00e1s peligrosos los coches con pantalla t\u00e1ctil?"},"content":{"rendered":"

En los \u00faltimos 20 a\u00f1os, estados, condados y ciudades de Estados Unidos han aprobado leyes que regulan el uso del tel\u00e9fono m\u00f3vil mientras se conduce. Sin embargo, estas leyes no abordan otra importante fuente de distracci\u00f3n tecnol\u00f3gica: Las pantallas t\u00e1ctiles de los veh\u00edculos. <\/p>\n\n\n\n

A medida que los investigadores centran su atenci\u00f3n en los riesgos de las pantallas t\u00e1ctiles, aumentan las pruebas de que los coches con pantallas t\u00e1ctiles son m\u00e1s peligrosos que los coches con mandos y botones tradicionales. <\/p>\n\n\n\n

Estudio: Uso de pantallas t\u00e1ctiles y concienciaci\u00f3n de los conductores<\/h3>\n\n\n\n

Para determinar hasta qu\u00e9 punto distraen las pantallas t\u00e1ctiles de los veh\u00edculos, una revista de autom\u00f3viles decidi\u00f3 ponerlas a prueba. Los periodistas de la revista Vi Bil\u00e4gare probaron 11 modelos recientes de veh\u00edculos con pantalla t\u00e1ctil frente a un Volvo V70 de 2005 con mandos y botones tradicionales.<\/p>\n\n\n\n

En el estudio, la revista puso a los 12 veh\u00edculos en un recorrido recto y cerrado. El conductor de cada veh\u00edculo tuvo la oportunidad de explorar los controles del veh\u00edculo antes de empezar la prueba. <\/p>\n\n\n\n

Durante la prueba, cada conductor aceler\u00f3 a 68 millas por hora y, a continuaci\u00f3n, llev\u00f3 a cabo una lista de tareas en el veh\u00edculo como encender la radio, encontrar una emisora de radio espec\u00edfica, subir la calefacci\u00f3n y activar los asientos calefactados del veh\u00edculo. Cada veh\u00edculo fue monitorizado para comprobar cu\u00e1nto tiempo tardaba en realizar las tareas y cu\u00e1nto tiempo el conductor apartaba la vista de la carretera mientras las ejecutaba. <\/p>\n\n\n\n

El Volvo V70 2005, con sus mandos y botones, venci\u00f3 a los veh\u00edculos con pantalla t\u00e1ctil por \"un amplio margen\", escribi\u00f3 el equipo de Vi Bil\u00e4gare. El conductor del Volvo complet\u00f3 la lista de tareas en menos de diez segundos y no tuvo ning\u00fan problema. <\/p>\n\n\n\n

En los 11 veh\u00edculos con pantalla t\u00e1ctil probados, los conductores necesitaron m\u00e1s de 20 segundos para completar la lista de tareas. El conductor del Tesla Model 3, por ejemplo, tard\u00f3 23,5 segundos. En el BMW iX, el conductor necesit\u00f3 30,4 segundos. <\/p>\n\n\n\n

Por qu\u00e9 es importante distraerse con la pantalla t\u00e1ctil<\/h3>\n\n\n\n

Conducir un veh\u00edculo exige toda la atenci\u00f3n del conductor. Cuando un conductor se inclina para cambiar la emisora de radio o ajustar los controles de temperatura, divide su atenci\u00f3n entre la carretera y la tarea que est\u00e1 realizando. Cuanto m\u00e1s r\u00e1pido y f\u00e1cil sea realizar la segunda tarea, menos se desviar\u00e1 la atenci\u00f3n, lo que permitir\u00e1 al conductor responder a los acontecimientos de la carretera. <\/p>\n\n\n\n

La atenci\u00f3n dividida provoca cierta distracci\u00f3n incluso cuando un conductor puede mantener la vista en la carretera mientras conduce. Cuando un conductor tiene que apartar la vista de la carretera, los riesgos aumentan r\u00e1pidamente. <\/p>\n\n\n\n

Por ejemplo, en la prueba de Vi Bil\u00e4gare, los veh\u00edculos circulaban a 68 millas por hora. En los diez segundos que el conductor del Volvo tard\u00f3 en completar todas las tareas a bordo, el veh\u00edculo recorri\u00f3 300 metros. Es decir, m\u00e1s de 300 metros durante los cuales el conductor no mantuvo la vista en la carretera. En el veh\u00edculo con peores resultados, los ojos del conductor se apartaron de la carretera durante un total de 1.500 metros, casi un kil\u00f3metro y medio.<\/p>\n\n\n\n

\"Con el aumento de la tecnolog\u00eda en los veh\u00edculos, estamos viendo m\u00e1s conducci\u00f3n distra\u00edda accidentes con lesiones<\/a>dice abogado y socio Steven Goldberg<\/a>. \"Conocemos los peligros del uso del m\u00f3vil al volante y tenemos leyes al respecto; puede que s\u00f3lo sea cuesti\u00f3n de tiempo que las estad\u00edsticas obliguen a promulgar leyes sobre el uso de pantallas t\u00e1ctiles\".<\/p>\n\n\n\n

La distracci\u00f3n con la pantalla t\u00e1ctil aumenta considerablemente el riesgo de que un conductor no vea un peligro a tiempo de evitarlo. Los conductores del estudio encontraron otros problemas. Por ejemplo, varios veh\u00edculos ten\u00edan botones t\u00e1ctiles sin retroiluminaci\u00f3n, que eran casi imposibles de encontrar o utilizar en la oscuridad. Los sistemas automatizados por voz no funcionaban de manera uniforme en los veh\u00edculos que los ten\u00edan, por lo que no serv\u00edan de apoyo a los controles t\u00e1ctiles y distra\u00edan a\u00fan m\u00e1s a los conductores que intentaban utilizarlos.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

C\u00f3mo estar m\u00e1s seguro en los veh\u00edculos actuales con pantallas t\u00e1ctiles<\/h2>\n\n\n\n

A pesar de los riesgos de seguridad que plantean las pantallas t\u00e1ctiles, los fabricantes de autom\u00f3viles siguen incorpor\u00e1ndolas a los veh\u00edculos nuevos. Si no puedes evitar tener un veh\u00edculo con pantalla t\u00e1ctil, puedes tomar medidas para mantener tu seguridad y la de los dem\u00e1s en la carretera. <\/p>\n\n\n\n