{"id":24418,"date":"2023-03-22T16:30:22","date_gmt":"2023-03-22T16:30:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.steinberglawfirm.com\/?p=24418"},"modified":"2024-07-26T19:39:36","modified_gmt":"2024-07-26T19:39:36","slug":"what-you-need-to-know-about-ev-truck-battery-safety-in-the-event-of-an-accident","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/steinberglawfirm-staging.clmcloud.app\/es\/blog\/lo-que-necesita-saber-sobre-la-seguridad-de-la-bateria-de-un-camion-en-el-caso-de-un-accidente\/","title":{"rendered":"Lo que debe saber sobre la seguridad de las bater\u00edas de los camiones el\u00e9ctricos en caso de accidente"},"content":{"rendered":"

Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) almacenan energ\u00eda en grandes bater\u00edas y la utilizan para propulsar el veh\u00edculo. Cuando un se produce un accidente<\/a>Estas bater\u00edas pueden suponer un riesgo tanto para los ocupantes del veh\u00edculo como para otras personas que se encuentren cerca.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfSon peligrosas las bater\u00edas de los camiones el\u00e9ctricos en caso de accidente?<\/h2>\n\n\n\n

Pruebas tempranas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos revel\u00f3 varios riesgos<\/a> asociados al uso de bater\u00edas para almacenar energ\u00eda en los VE. Durante las pruebas se presentaron riesgos de electrocuci\u00f3n por mal funcionamiento de las bater\u00edas, incendios de bater\u00edas y rotura de bater\u00edas con fugas de sustancias qu\u00edmicas t\u00f3xicas o c\u00e1usticas. <\/p>\n\n\n\n

Tanto las autoridades reguladoras como los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos han tomado medidas para solucionar muchos de estos problemas. Por ejemplo, General Motors ha anunciado recientemente que incorporar\u00e1 un software de diagn\u00f3stico a bordo para detectar anomal\u00edas en las bater\u00edas. La funci\u00f3n del software es advertir a los conductores de posibles problemas que podr\u00edan provocar un incendio de la bater\u00eda u otras lesiones. <\/p>\n\n\n\n

En general, el \u00edndice de lesiones de los conductores y pasajeros de veh\u00edculos el\u00e9ctricos es inferior al de los que viajan en veh\u00edculos de gasolina, seg\u00fan el Instituto de Seguros para la Seguridad en Carretera (IIHS). Sin embargo, los riesgos para los que est\u00e1n fuera del veh\u00edculo pueden ser mayores debido a las bater\u00edas y al mayor peso total del veh\u00edculo. <\/p>\n\n\n\n

Riesgos de la bater\u00eda de un cami\u00f3n el\u00e9ctrico en caso de accidente<\/h2>\n\n\n\n

La mayor\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos funcionan con bater\u00edas de iones de litio. Aunque estas bater\u00edas dan a los VE una autonom\u00eda similar a la de los veh\u00edculos de gasolina, tambi\u00e9n pueden plantear riesgos.<\/p>\n\n\n\n

Incendios de bater\u00edas<\/h3>\n\n\n\n

Los incendios de bater\u00edas en accidentes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos han causado lesiones graves y muertes<\/a>. Un accidente con un Tesla en 2021 se cobr\u00f3 la vida de dos personas tras incendiarse la bater\u00eda. Los incendios de bater\u00edas suelen arder m\u00e1s y durante m\u00e1s tiempo<\/a> que incendios similares en veh\u00edculos de gasolina. Los equipos de emergencia pueden tener m\u00e1s problemas para apagar estos incendios y pueden necesitar recursos adicionales, como m\u00e1s agua o espumas especializadas de extinci\u00f3n de incendios, para hacerlo.<\/p>\n\n\n\n

El riesgo de incendio de una bater\u00eda parece persistir incluso despu\u00e9s de un accidente. Un informe de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB), por ejemplo, describe una situaci\u00f3n en la que la bater\u00eda de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico se incendi\u00f3 d\u00edas despu\u00e9s de que el veh\u00edculo fuera retirado del lugar del accidente y llevado a un desguace. Ninguna fuente del desguace parece haber causado el incendio. <\/p>\n\n\n\n

Electrocuci\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n

Tras un accidente con un VE, las personas que se encuentran dentro y fuera del veh\u00edculo pueden enfrentarse a una riesgo de electrocuci\u00f3n<\/a> de las bater\u00edas de alto voltaje, seg\u00fan la NTSB. Aunque los fabricantes de autom\u00f3viles han tomado medidas para reducir el riesgo, no puede eliminarse. <\/p>\n\n\n\n

La electrocuci\u00f3n puede producirse si el sistema el\u00e9ctrico est\u00e1 da\u00f1ado, provocando una fuga de energ\u00eda hacia el bastidor del veh\u00edculo o los componentes el\u00e9ctricos expuestos. Una bater\u00eda da\u00f1ada puede seguir almacenando energ\u00eda, que puede liberarse en caso de electrocuci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

Fugas en la bater\u00eda<\/h3>\n\n\n\n

Una bater\u00eda que se rompe durante un choque puede tener fugas. Las fugas de la bater\u00eda aumentan el riesgo de incendio. Tambi\u00e9n aumentan el riesgo de que los ocupantes del veh\u00edculo, los socorristas y otras personas se vean expuestos a sustancias qu\u00edmicas peligrosas. <\/p>\n\n\n\n

Aunque las bater\u00edas de iones de litio presentan un menor riesgo de quemaduras qu\u00edmicas que las bater\u00edas de litio, tanto el contenido de las bater\u00edas como el sistema de refrigeraci\u00f3n pueden provocar quemaduras qu\u00edmicas<\/a> y otros s\u00edntomas. <\/p>\n\n\n\n

Seguridad de la bater\u00eda del VE en caso de accidente<\/h2>\n\n\n\n

Para ayudar a reducir el riesgo de lesiones relacionadas con las bater\u00edas, practique la seguridad de las bater\u00edas en torno a veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n