Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) funcionan con electricidad almacenada en bater\u00edas a bordo en lugar de con gasolina. Como estas bater\u00edas pesan mucho m\u00e1s que un dep\u00f3sito de gasolina lleno, los VE suelen pesar m\u00e1s que sus hom\u00f3logos de gasolina. <\/p>\n\n\n\n
El peso adicional y la presencia de bater\u00edas a bordo suscitan preocupaci\u00f3n. Accidentes con veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a> pueden causar m\u00e1s da\u00f1os y lesiones que los accidentes en los que s\u00f3lo intervienen veh\u00edculos de gasolina. La investigaci\u00f3n sobre accidentes con VE a\u00fan no ha revelado una respuesta clara.<\/p>\n\n\n\n Las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos pesan m\u00e1s que un dep\u00f3sito lleno de gasolina, lo que aumenta el peso total del veh\u00edculo. El peso total del veh\u00edculo tambi\u00e9n aumenta con su tama\u00f1o. Un GMC Hummer EV, por ejemplo, puede pesar m\u00e1s de 3.000 kg en total, incluyendo 2.900 kg de bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n Los veh\u00edculos m\u00e1s pesados est\u00e1n conectados a un mayor riesgo de muerte<\/a> y lesiones graves en caso de accidente. Seg\u00fan un estudio, cuando dos veh\u00edculos chocan, el riesgo de muerte aumenta en un 47% si uno de los veh\u00edculos pesa s\u00f3lo 1.000 libras m\u00e1s que el otro. Como demuestra el GMC Hummer EV, las bater\u00edas por s\u00ed solas pueden a\u00f1adir m\u00e1s de 1.000 libras al peso de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico. <\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB), este aumento de peso podr\u00eda provocar lesiones m\u00e1s graves en caso de accidente. La NTSB se\u00f1ala que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos pueden pesar hasta un tercio m\u00e1s que los veh\u00edculos de gasolina comparables. M\u00e1s peso equivale a m\u00e1s impulso, lo que se traduce en una mayor fuerza aplicada en caso de accidente. <\/p>\n\n\n\n Las primeras estad\u00edsticas de las compa\u00f1\u00edas de seguros indican que las reclamaciones por lesiones presentadas por propietarios de VE tras accidentes son inferiores a la media. Estas cifras podr\u00edan indicar que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos son m\u00e1s seguros en caso de accidente para los ocupantes. Sin embargo, las estad\u00edsticas no tienen en cuenta las reclamaciones por lesiones presentadas por ocupantes de veh\u00edculos de gasolina, ciclistas<\/a>, peatones<\/a>u otras personas que puedan resultar heridas en un accidente relacionado con un VE. <\/p>\n\n\n\n Tanto los veh\u00edculos el\u00e9ctricos como los de gas plantean riesgos de incendio y explosi\u00f3n<\/a>. Las bater\u00edas de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico pueden explotar o incendiarse en caso de accidente, y el dep\u00f3sito de gasolina de un veh\u00edculo de gasolina tambi\u00e9n puede explotar o incendiarse. <\/p>\n\n\n\n Hasta la fecha, las estad\u00edsticas indican que los incendios de bater\u00edas a bordo son poco frecuentes. Los datos de Tesla, por ejemplo, registran solo cinco incendios por cada mil millones de kil\u00f3metros recorridos en veh\u00edculos el\u00e9ctricos, frente a 55 incendios por cada mil millones de kil\u00f3metros recorridos en veh\u00edculos de gasolina convencionales. <\/p>\n\n\n\n Sin embargo, si las bater\u00edas de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico se incendian, puede ser dif\u00edcil extinguirlas. Las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos suelen generar m\u00e1s calor que un incendio alimentado por gasolina. Por ejemplo, en un caso en el que se incendi\u00f3 un Tesla, los bomberos necesitaron cuatro horas y 30.000 galones de agua para extinguir el fuego. Un incendio similar en un veh\u00edculo de gasolina requerir\u00eda unos 30 minutos y 1.000 galones de agua para extinguirlo. Un fuego m\u00e1s caliente y prolongado puede suponer un mayor riesgo de lesiones graves o muerte.<\/p>\n\n\n\n Las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos tambi\u00e9n pueden suponer un mayor peligro para las personas que se encuentran fuera del veh\u00edculo tras un accidente. Incluso si las bater\u00edas no se incendian, pueden da\u00f1arse durante un accidente, provocando fugas. Las fugas de la bater\u00eda podr\u00edan herir a los socorristas. Las fugas de productos qu\u00edmicos tambi\u00e9n podr\u00edan da\u00f1ar a los ocupantes del veh\u00edculo que intentan salir de un veh\u00edculo da\u00f1ado en el lugar del accidente.<\/p>\n\n\n\n Una de las primeras cosas que nota un conductor de un VE es la r\u00e1pida aceleraci\u00f3n del veh\u00edculo. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos producen un par motor instant\u00e1neo, a diferencia de los veh\u00edculos de gasolina. El motor de un VE puede dedicar toda su potencia a la aceleraci\u00f3n desde el principio, en lugar de tener que generar aceleraci\u00f3n como un motor de gasolina. <\/p>\n\n\n\n Las primeras estad\u97d8ticas sobre el uso de VE no indican que esta aceleraci\u9ac7 r\u91a6ida sea una causa importante de accidentes o lesiones. Sin embargo, es f\u00e1cil imaginar situaciones en las que un conductor inexperto o descuidado de un VE pisa el acelerador como si condujera un veh\u00edculo de gasolina, solo para recordar demasiado tarde que su coche tiene una aceleraci\u00f3n mucho m\u00e1s r\u00e1pida y potente al arrancar. El resultado pueden ser choques contra objetos como barreras de aparcamiento, otros veh\u97c8ulos o incluso peatones. <\/p>\n\n\n\n Hasta ahora, las investigaciones indican que el mayor riesgo en un accidente con un VE recae sobre el conductor del veh\u00edculo. Un estudio de AXA Suiza concluy\u00f3 que \"...los conductores de coches el\u00e9ctricos causan el 50 m\u00e1s colisiones con da\u00f1os<\/a> a sus propios veh\u00edculos\" que los conductores de coches de gasolina. Los investigadores se\u00f1alaron que una aceleraci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida desempe\u00f1a un papel fundamental en estos accidentes.<\/p>\n\n\n\n \u00bfHa resultado herido en un accidente con un veh\u00edculo el\u00e9ctrico? Hable con el equipo de la Steinberg Law Firm<\/a> hoy. Nuestro South Carolina abogados de lesiones<\/a> puede ayudarle a comprender sus opciones legales y a dar el siguiente paso.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) funcionan con electricidad almacenada en bater\u00edas a bordo en lugar de con gasolina. Como estas bater\u00edas pesan mucho m\u00e1s que un dep\u00f3sito de gasolina lleno, los VE suelen pesar m\u00e1s que sus hom\u00f3logos de gasolina. 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Riesgos de las bater\u00edas de a bordo en los accidentes de VE<\/h2>\n\n\n\n
Una aceleraci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida provoca accidentes de un solo veh\u00edculo<\/h2>\n\n\n\n