Cómo los camiones eléctricos están cambiando el panorama de los accidentes de transporte comercial

Tecnología de vehículos eléctricos no se limita sólo a los vehículos de pasajeros. También se está experimentando con la creación de camiones comerciales híbridos y totalmente eléctricos. Con el reciente anuncio de Tesla de un semirremolque totalmente eléctrico, un futuro en el que las carreteras estén llenas de camiones eléctricos puede estar a la vuelta de la esquina.

Aunque las carretillas eléctricas pueden ofrecer ventajas medioambientales y de otro tipo, también plantean riesgos para los camioneros y otros en la carretera. Para hacer frente a estos riesgos será necesario cambiar la forma en que los conductores abordan el transporte por carretera, cómo las empresas de transporte gestionan sus flotas y cómo otros conductores comparten la carretera con los camiones comerciales EV.

¿Cuán comunes son los camiones comerciales eléctricos o híbridos? 

Actualmente, la gran mayoría de semirremolques de tamaño completo en la carretera funcionan con gasóleo. La autonomía sigue siendo un reto para los camiones comerciales eléctricos. Mientras que un semirremolque medio puede recorrer hasta 3.000 km antes de repostar, un semirremolque eléctrico comparable sólo puede recorrer entre 250 y 500 km antes de necesitar una recarga. 

La recarga también lleva más tiempo que repostar un camión con gasóleo. Un camión eléctrico puede necesitar entre una y tres horas de cargador para recargarse por completo, mientras que una parada para llenar los depósitos de gasolina de un camión diésel lleva menos tiempo. 

No obstante, varios fabricantes de camiones están experimentando con camiones comerciales totalmente eléctricos, tanto semirremolques como camiones de reparto más pequeños. Empresas como Walmart y Anheuser-Busch han empezado a desplegar estos camiones eléctricos en sus flotas comerciales en diversas partes de Estados Unidos. 

Los VE comerciales son más comunes en rutas regionales y urbanas, donde los camiones hacen más paradas pero recorren menos kilómetros en total para completar las entregas. Estas rutas permiten a los camiones comerciales utilizar baterías más pequeñas, aprovechar el frenado regenerativo que ayuda a mantener las baterías cargadas y reducir el ruido y la contaminación atmosférica en zonas densamente pobladas. 

Riesgos de una colisión con un camión comercial EV 

Al igual que ocurre con los vehículos de pasajeros eléctricos, los riesgos de colisionar con un camión comercial eléctrico son algo diferentes de los riesgos de un accidente con un camión comercial tradicional de gasolina. Los principales riesgos son:

• Aceleración y frenado. El semirremolque eléctrico de Tesla acelera de 0 a 100 km/h en solo 20 segundos, mucho más rápido que sus competidores diésel. Controlar esta aceleración y detener el camión rápidamente en caso de emergencia exigirá que los conductores se adapten a las nuevas funciones del camión.
• Mayor fuerza en un choque. Un El camión EV pesa más que un camión diésel de tamaño similar, incluso cuando ambos camiones están vacíos. Este peso adicional procede de las pesadas baterías del camión eléctrico. En caso de colisión, puede generar fuerzas mayores y provocar más lesiones. 
• Riesgos de incendio, electrocución y quemaduras. Quemaduras térmicas, químicas y eléctricas son posibles en cualquier colisión. En una colisión con un vehículo eléctrico, el las baterías del vehículo aumentan este riesgo en comparación con los depósitos de gasóleo o gasolina sin plomo.

A medida que se generalicen los vehículos eléctricos, surgirán otros retos. Un estudio sobre las necesidades de las estaciones de recarga eléctrica calcula que, para 2030, las estaciones de recarga de las autopistas necesitarán tanta energía como un estadio deportivo profesional. Si la estaci贸n admite semirremolques con VE, sus necesidades energ谩ticas ser谩n incluso mayores, quiz谩 tanto como las de una peque帽a ciudad. 

Cómo los camiones eléctricos pueden complicar una demanda por lesiones en un accidente de camión

Siniestros de camiones suelen ser complicados. En cualquier accidente de camión, la negligencia de varias partes puede haber contribuido al accidente. Por ejemplo:

• La negligencia de un camionero puede haber causado o contribuido a una colisión.
• Una empresa de transporte responsable de contratar a un conductor, asignar rutas o mantener un camión en buen estado puede no haber actuado con la diligencia debida en cualquiera de estas tareas, con el resultado de lesiones.
• Una empresa responsable de la carga puede haber cargado un remolque de forma incorrecta, provocando un accidente que el conductor no podría haber previsto o evitado.
• Es posible que la empresa responsable del remolque del camión no lo mantuviera en buen estado, lo que provocó el accidente. 
• Otro conductor que circulaba por la carretera puede no haber actuado con la diligencia debida, desencadenando una cadena de acontecimientos que desembocó en el accidente. 

En un accidente de vehículo eléctrico, el caso puede ser aún más complejo. El fabricante del vehículo eléctrico y los responsables de su mantenimiento también pueden contribuir a las lesiones graves si actúan con negligencia. Dado que los VE son vehículos relativamente nuevos, determinar exactamente quién conocía o debería haber conocido un problema puede ser más complicado que en las colisiones de camiones diésel tradicionales. 

Si has resultado herido en un accidente con un vehículo eléctrico, no esperes. Hable con el equipo con experiencia en lesiones por accidente EV en el Steinberg Law Firm hoy. Representamos a clientes en Charleston, Goose Creek, Summervilley en todo el Lowcountry.